寶馬在慕尼黑開設新的耗資1500萬歐元的增材製造園區，以“實現3D打印工業化”

寶馬集團已開設了一家新的增材製造工廠，耗資1500萬歐元，旨在“實現3D打印工業化”，並縮短整個公司的生產時間。

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寶馬努力實現3D打印工業化

該基地位於慕尼黑，將寶馬的原型生產，系列零件製造，新的3D打印技術研究和培訓集於一身。該中心還將容納汽車公司全球增材製造（AM）能力的50％，其中包括50台工業聚合物和金屬3D打印機。通過集中其3D打印資源，寶馬致力於加速AM的集成，並進一步使其設計和生產流程自動化。

寶馬集團生產集成和試點工廠高級副總裁DanielSchäfer表示：“我們的目標是使汽車生產中的3D打印方法越來越工業化，並在流程鏈中實施新的自動化概念。” “這將使我們能夠簡化用於批量生產的組件製造並加快開發速度。同時，我們正在合作以系統地集成該技術並有效地利用它。”

寶馬對3D打印的承諾 

1991年，寶馬首次將3D打印技術用於樣機生產，其發展AM的悠久歷史可追溯到將近30年。該公司仍在美國斯巴達堡，中國沉陽和泰國羅勇府的工廠中使用3D打印進行原型製作，並且仍然是寶馬業務的重要組成部分。多年來，以這種方式利用3D打印，產生了許多附加的創新，包括可打印的可生物降解概念車和3D打印的S1000RR運動自行車。

寶馬還進入了一系列合作夥伴關係，以開發其3D打印技術，並為其車輛生產各種汽車零件。例如，寶馬與比利時的個性化軟件提供商 Twikit 合作，為其子公司 MINI 提供了大規模定制服務。同樣，麻省理工學院（MIT）的自組裝實驗室與汽車製造商合作開發了一種快速液體印刷技術，用於製造“下一代汽車”內飾。

最近，這家汽車公司加快了對3D打印技術公司的投資。例如，寶馬集團（BMW Group）的風險投資部門寶馬i風險投資公司（BMW i Ventures）在2016年投資了位於矽谷的 Carbon 公司。借助該公司的數字光合成技術（DLS），寶馬能夠更快地生產汽車零部件。隨後在2017年進一步投資了 Desktop Metal 和一家美國印刷平台 Xometry，Desktop Metal 是一家專門從事3D打印金屬部件的初創企業，並在美國進行了投資。

繼寶馬先前在其增材製造設施上投資1000萬歐元之後，寶馬公司現在的目標是將3D打印進一步集成到其生產流程中，以減少浪費並鼓勵自動化。

“在過去30年左右的時間裡，寶馬集團已經發展了綜合技能，我們將在新的校園中不斷提高技能，”增材製造園區總監Jens Ertel說。“我們正在努力使增材製造完全成熟，並在從產品的第一個概念到生產，售後及其在經典汽車中的使用的整個產品生命週期中，盡可能地從中受益。”

寶馬的新工廠將容納公司的3D打印研究項目，例如IDAM和POLYLINE。 圖片來自寶馬集團。”寶馬的新工廠將容納該公司的IDAM和POLYLINE 3D打印研究項目。圖片來自寶馬集團。

寶馬新的1500萬歐元的增材製造園區

寶馬的新工廠將專注於優化3D打印技術，以“在整個公司範圍內全面使用”。通過自動化以前需要在自己的業務中進行大量人工工作的流程鏈，寶馬致力於使3D打印更經濟，更可行，可長期使用。研發也將是新園區的主要重點，德國政府支持的汽車批量生產增材製造的工業化和數字化（IDAM）項目也將在那裡開發。

寶馬與IDAM項目的12個合作夥伴合作，正在創建一條生產線，該生產線複製從數字化生產到零件製造和返工的整個流程鏈。該副本將根據批量生產，單個生產和零配件生產的要求進行配置，以使您對將來如何優化公司的供應鏈有更好的了解。該企業的生產目標確定了其作為燈塔項目的地位，預計每年的總產量至少為50,000個系列零件，其中包括10,000多個單獨零件和備件。

同樣，寶馬將與15個合作夥伴一起開展POLYLINE計劃，該計劃專注於塑料零件的生產，包括數字鏈接的工藝步驟以及開發一致的質量保證方法。該項目的發現可以減少多達50％的製造成本，而新集成的質量保證方法有望提高製造中3D打印的穩定性和可持續性。

除了優化寶馬的生產流程外，校園團隊還將為公司員工提供個人諮詢和培訓課程，以使AM受益最大。“要成功推廣這些技術，我們需要網絡中訓練有素的同事，他們必須充分了解其優勢和特點。要使用它們，設計師將需要採用新的思維方式和全新的方法。” Ertel解釋說。“ 3D打印幾乎可以生產任何形狀，這為新的設計和功能鋪平了道路。如今，無數的零件只能通過增材製造。”

其他汽車公司的3D打印

近年來，寶馬已使用3D打印技術生產各種汽車零部件，許多其他汽車公司也都這樣做。

例如，增材製造諮詢公司和Scalmalloy生產商APWORKS 3D 於2020年3月為最新的 布加迪 Chiron（Chiron Pur Sport）印刷了鈦金屬零件。輕巧的排氣尾管由鈦製成，因此具有非常薄的壁，使其更加堅固。耐高溫。同月，跑車製造商保時捷宣布開發其新型3D打印個性化桶形座椅。雖然最初將座椅限制在40個用於歐洲賽道的原型上，但客戶的反饋意見已被用於開發一種街道法律模型，以在2021年進行商業發布。

澳大利亞賽車隊Triple Triple Race Engineering也正在使用3D打印技術（在本例中為HP）為其賽車生產定制零件。通過與3D打印解決方案提供商EVOK3D合作，Triple Three已經能夠使用HP Multi Jet Fusion（MJF）技術對其賽車的方向盤進行3D打印。